Marina Durante - seus desenhos

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Xª Flotilha MAS (Reino da Itália)

Desambiguação - "Flotilha Xª MAS" aqui se refere Se você está procurando a Xª Flotilha MAS relativa ao período da República Social Italiana, consulte Xª Flotilha MAS (República Social Italiana).

[2] Flotilha MAS, também conhecido como Décimo MAS, X MAS, 10ª Flotilha MAS, ou "o décimo", foi uma unidade especial da Marinha Real Italiana, a primeira flotilha do MAS estabelecida, cujo nome está ligado a inúmeras empresas de assalto e incursão militar. Nasceu em 1939 como 1st Flotilla M.A.S., foi uma das três flotilhas do MAS da Marina Regia no início da Segunda Guerra Mundial. A unidade mudou oficialmente seu nome para "10ª Flotiglia M.A.S." em 14 de março de 1941. [3]

Principalmente na fase inicial, as façanhas da unidade não foram coroadas de sucesso e resultaram em muitas perdas entre as tripulações, como no caso do ataque fracassado a Malta em 1941. Com o aprimoramento dos meios, sucessos como o da Baía de Suda foram alcançados. (25-26 de março de 1941) ou a empresa Alexandria de 19 de dezembro de 1941, que privou a Marinha Real de seus navios de guerra no Mediterrâneo por muito tempo.

Com o armistício de 8 de setembro de 1943, a 10ª Flotilha do MAS, sob o comando de Junio ​​Valerio Borghese, foi em grande parte bloqueada em La Spezia, onde se reorganizou em um corpo franco, depois ingressou na Marinha Nacional Republicana. Os elementos remanescentes no sul, junto com numerosos prisioneiros libertados dos campos de prisioneiros aliados, reorganizaram a unidade com o novo nome de "Mariassalto": esta unidade da Regia Marina, baseada em Taranto, comandada pelo capitão da fragata Ernesto Forza, continuou a guerra atividades sob as ordens dos Aliados.

Em 1954 o grupo foi reconstituído com o nome de Comsubin (Comando Subacquei ed Incursori).


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MARINHA IMPERIAL - KIDO BUTAI

- MARINHA DO JAPONÊS IMPERIAL - KIDO BUTAI

O Yamato (大 和), foi um encouraçado da Marinha Imperial Japonesa. Junto com seu navio irmão Musashi, foi o maior navio de guerra já construído, com um deslocamento de 72.810 toneladas e armamento principal consistindo de 9 canhões de 460 mm. O tamanho excessivo, o peso enorme e a grande armadura tornavam-no um gigante lento, inferior aos navios de guerra americanos da classe Iowa. Suas armas gigantescas se mostraram ineficazes na única batalha em que se envolveram, a de Samar, mas seu fim foi glorioso ao se sacrificar em um cruzeiro suicida para Okinawa. Representa o limite extremo do desenvolvimento da nave blindada em tamanho e poder de fogo. Com sua enorme tonelagem de 73.000 toneladas totalmente carregada, com seus canhões de 9 460 mm, com seus gigantescos motores a turbina de 150.000 cavalos de força, representa o non plus ultra do desenvolvimento de guerra do encouraçado. Seu poder tinha que permitir afundar qualquer navio e resistir a qualquer ataque aéreo. Ela entrou em serviço logo após o ataque a Pearl Harbor e lutou como capitânia da Marinha Imperial em todas as batalhas navais mais significativas da Segunda Guerra Mundial (desde a batalha naval de Midway, passando pela batalha naval de Santa Cruz, até a batalha naval das Marianas, pela batalha naval de Leyte, até seu "canto do cisne" com a batalha naval de Okinawa). O encouraçado Yamato participou de um combate naval apenas uma vez, durante a Batalha do Mar de Samar, no Golfo de Lyte, na qual exibiu baixa precisão e taxas de tiro excessivamente lentas. Refiro-me à colisão com os porta-aviões de escolta americanos, durante a batalha naval do Golfo de Leyte. Nesta conjuntura, o grupo de Kurita conseguiu causar poucos danos aos numerosos porta-aviões leves americanos defendidos por destruidores muito valentes. O Yamato disparou por muito tempo, mas com pouquíssima precisão e coordenação, por isso “a prova de fogo” falhou sensacionalmente. (Shinano). A Yamato tornou-se lendária pela forma como, durante a campanha de Okinawa, foi enviada para se sacrificar, sem qualquer protecção aérea, mas com combustível para regressar (ao contrário do que muitos historiadores acreditam). A razão pela qual o encouraçado Yamato foi enviado para o "sacrifício" pode ser encontrada no esplêndido livro "Por um milhão de mortos", do comandante do barco torpedeiro Tameichi Hara ". então ele se virou para Moroshita e explicou que o alto comando e especialmente os membros do exército ficaram consternados com a retirada do Yamato para Leyte. Ele também disse que em Tóquio eles estão insatisfeitos porque o Yamato voltou de Leyte sem disparar um tiro de seus canhões de 457 mm. Kusaka disse que toda a nação odiaria a marinha se a guerra acabasse e o poderoso Yamato permanecesse inativo. O Yamato ficou inativo por três anos antes de Leyte. e foi considerado um hotel flutuante para almirantes ineptos . "

Se, então, analisarmos friamente o encouraçado Yamato, descobriremos que era tudo menos um navio invencível e perfeito. Por exemplo, citamos estes versos retirados de "I gladiadores do mar" de A. Solmi: "Os planos para Midway foram traçados a bordo do navio de guerra" superkolossal "Yamato, de 65.000 toneladas (73.000 totalmente carregado), armado com 9 canhões de 460 mm: o navio mais poderoso do mundo junto com sua irmã Musashi (que, no entanto, em junho de 1942 , ele ainda não havia completado a instalação). Aqui devemos abrir um breve parêntese sobre esses supercolossos que, em tese, deveriam ter varrido tudo à sua frente em seu caminho. Devem ser eliminados com relativa facilidade, logo à medida que o rumo dos acontecimentos mudou. No decurso da guerra, pouco ou nada conseguiram e foram mais um obstáculo do que qualquer outra coisa, devido à necessidade de lhes proporcionar uma enorme protecção. A frota no ser, como dizem os ingleses, é uma frota que não luta, mas pesa sobre os movimentos do oponente, pois o impede de realizar algumas ações ou o induz a realizar outras ações infelizes. Monstros imensos com cérebros preguiçosos, estes unidades muito pesadas também revelaram defeitos de construção e proteção, apesar da armadura de 650 mm. nas torres, a blindagem que chegava sob o casco e os motores a turbina de 150.000 C. V., que deveriam ter lhes garantido uma velocidade nunca superior a 27 nós. Construídos nos estaleiros Mitsubishi de Nagasaki, eram navios "desequilibrados": qualquer encouraçado moderno, mesmo de menor tonelagem, era mais rápido, mais ágil e, em última análise, mais poderoso do que eles, porque tinha mais capacidade de se defender de ataques aéreos. Em uma palavra, eles eram gigantes que eram assustadores apenas no papel. "

De 12 de fevereiro de 1942 a 11 de fevereiro de 1943, o Yamato era a nau capitânia do comandante Yamamoto, mais tarde alternada por Musashi. Participou na Batalha dos Midways (junho de 1942), mas sem conseguir atingir a distância útil para enfrentar os porta-aviões americanos.

Durante 1943, o Yamato retornou ao estaleiro Kure, onde seu equipamento de artilharia antiaérea foi significativamente aprimorado.

Em meados de 1943, ele retornou a Truk, junto com seu irmão gêmeo Musashi, para proteger as Ilhas Marshall e as Ilhas Gilbert, sem nunca entrar em contato com as forças americanas e permanecer em Truk a maior parte do tempo.

Em 24 de dezembro de 1943, foi severamente danificado por um torpedo do submarino USS Skate e o trabalho de restauração não foi concluído até abril de 1944. Durante essas obras, duas das torres de 155 mm foram removidas e substituídas por armas antiaéreas adicionais.

Retornando ao serviço ativo, ela participou da batalha do Mar das Filipinas (junho) e do Golfo de Leyte e do Golfo de Samar (outubro) aqui, pela primeira vez, ela fez uso de seu armamento principal, disparando 104 rodadas de 460 mm e provavelmente atingiu um contratorpedeiro e um porta-aviões. Ele voltou para casa em novembro. Durante o inverno, seu armamento antiaéreo foi aprimorado. A última missão Yamato foi a Operação Ten-Go (a última surtida da Marinha Imperial Japonesa), organizada após a invasão de Okinawa (1 de abril de 1945).

Sob o comando do Vice-Almirante Yokuyama e com a escolta de um cruzador ligeiro e oito contratorpedeiros, foi enviada para atacar a frota americana que apoiava o desembarque na parte ocidental da ilha. O objetivo era remover os porta-aviões de Okinawa para facilitar o ataque kamikaze contra a frota de invasão (cerca de 1.500 navios) que apoiava o desembarque. Se ela tivesse conseguido chegar a Okinawa, o Yamato teria que encalhar entre Hagushi e Yontan e lutar até o fim como uma bateria costeira, em apoio aos defensores da ilha.

Desde o início, esta foi planejada como uma missão suicida, combustível suficiente foi fornecido para a viagem só de ida para Okinawa, no entanto, os oficiais do depósito de combustível de Tokiuyama bravamente ignoraram as ordens e forneceram muito mais combustível para a equipe. O Yamato e sua escolta deixaram o porto de Tokuyama na tarde de 6 de abril de 1945. Na manhã de 7 de abril, a equipe foi avistada na saída do Mar Interior do Japão por dois submarinos norte-americanos e um porta-aviões de reconhecimento . Essex.

Por volta do meio-dia, uma força de quase 400 aeronaves americanas da Força-Tarefa 58, em ondas sucessivas, atacou as unidades japonesas. Às 12h41 o Yamato foi atingido pelas duas primeiras bombas. Foi atingido por um total de pelo menos 13 torpedos e 10 bombas antes que o depósito de munição nº 1 explodisse por volta das 14h20. O navio inclinou-se para o flanco esquerdo e afundou, cerca de 370 milhas até Okinawa. Cerca de 2.375 homens perderam a vida no naufrágio e houve 269 sobreviventes. Dos navios de sua escolta, quatro foram afundados e cinco gravemente danificados e forçados a retornar ao Japão. As perdas americanas foram de 10 aviões e 12 pilotos. O naufrágio fica a cerca de 300 metros de profundidade e foi explorado em 1985 e 1999.


O Arsenal de Veneza e os estaleiros navais da marinha

O Arsenal de Veneza e os estaleiros navais da marinha

O lugar do "trabalho imenso"

Foi acertadamente afirmado que o Arsenal de Veneza foi o lugar "de imenso trabalho" não só no período republicano caracterizado pela produção manufatureira, mas também durante o século XIX após a queda da República, a ocupação francesa e austríaca, e especialmente na o período pós-unificação, quando se pensou em converter a grande estrutura em um assentamento de tipo industrial.

Com referência atrabalho imenso quisemos sublinhar não só a concentração de mão-de-obra que, no antigo Arsenal, mesmo comparada aos padrões actuais, ainda que limitada a alguns períodos e fases alternadas, deve certamente ser considerada considerável, mas também a complexa articulação da cadeia produtiva, do técnicas, das artes estabelecidas atribuíveis à construção naval e à produção de guerra necessária para exercer e manter uma hegemonia prolongada no mar.

Essa característica é expressa por Gian Maria Maffioletti (1740-1803) - fundador e diretor da Escola de Arquitetura Naval, com Simone Stratico (1733- 1824), a unicum em toda a Europa nos séculos 18 e 19 (Ventrice 2002) - que, em seu Na abertura dos estudos físico-matemáticos relativos à arquitetura naval no Arsenal de Veneza [...] (1777), escreve que o Arsenal é "um recinto populoso de todas aquelas artes e todos aqueles estudos que constituem a parte essencial da marinha [...] existem muitas artes em seus vários ramos, mas tomadas em sua fonte, a arquitetura dos navios ". Essas artes eram: "A construção de âncoras, a formação de linhas com outras linhas, os enfeites" ou "as artes mais principais que conspiram para estabelecer uma marinha perfeita [...] bom corpo de um navio e bem trabalhado, bem construído âncoras, bons cabos, amanheceres e velas bem postas ».

Apesar do longo período de declínio do grande poder marítimo e sua fusão definitiva ao estado unitário, o Arsenal de Veneza é o exemplo único de um estaleiro e fábrica de armas que sempre manteve a mesma natureza e a mesma função que teve na república. período até a ocupação napoleônica e durante a subsequente dominação austríaca, alcançando a unificação da Itália com uma estrutura projetada para acomodar ou pelo menos suportar o reaproveitamento industrial.

Para salvaguardar a sua função original de estaleiro naval, fábrica de armas e equipamento naval, foi necessária uma reconversão temerária para, no entanto, não destruir radicalmente a estrutura e a estrutura antiga, nem apagar completamente a vestígios história dos antigos aparatos de produção, a fim de torná-lo apto a acolher novas atividades impulsionadas pelas modernas exigências bélicas, caracterizadas pelas mais modernas tecnologias metalúrgicas-mecânicas. Em suma, isso significava ser capaz de redesenhar uma conversão ou transição da construção naval de madeira para ferro, mantendo, com os ajustes apropriados, a fabricação de um novo tipo de armamento.

Ao se preparar para traçar um breve perfil histórico da vida produtiva de um grande complexo destinado, como um todo, à produção naval e de guerra, não há dúvida da dificuldade de conectar e desenvolver diversas técnicas em um tratamento orgânico, embora concentradas em um funcionalmente estrutura direccionada para a construção de dois produtos sinérgicos. Para superar essa dificuldade, o quadro de uma historiografia que ainda hoje, na Itália, continua desatenta, senão surda, para com a cultura e a história da tecnologia relegadas a um papel subalterno.

Setores como metalurgia, artilharia e evolução das armas, apesar do vínculo sólido que os conecta à ciência e tecnologia (em particular, balística), química, mecânica e máquinas, foram cultivados por alguns conhecedores apaixonados, muitas vezes isolados de um contexto historiográfico mais amplo.

O Arsenal de Veneza, mas também os demais complexos manufatureiros ou industriais destinados à produção de armamentos terrestres e marítimos e de certo tipo naval, atuantes no período do século XV ao século XX, mantiveram principalmente um caráter público, vinculado e além disso, sujeito à autoridade política, no passado, o Arsenal era administrado diretamente por um órgão institucional denominado Regimento do Arsenal.

A maior parte dos arsenais, do século XVI ao século XIX, continuaram a concentrar as suas atividades técnicas na mesma estrutura produtiva, devidamente modificada e adaptada às exigências navais e bélicas que de tempos a tempos surgiam, porém, sempre na esteira do uma tradição que privilegiava relações episódicas e ocasionais e, em todo caso, livres de qualquer forma de dependência externa.

Os arsenais públicos do passado previam o abastecimento de matérias-primas, produtos semi-acabados e acabados (madeira, metais e todos os demais produtos necessários ao armamento de navios militares), com sistema centralizado de encomenda e abastecimento direto mesmo que estes eram particularmente caros.

A este respeito, a gestão do Arsenal de Veneza no antigo regime é exemplar, período em que existia um controlo rigoroso e uma gestão cuidada do 'numerário', confirmando uma tendência que se manterá, por razões orçamentais, mesmo no primeiro fase do período pós-unificação, quando a atividade industrial teve início.

A 'Casa do Arsenal'

A antiga instalação pública chamada Casa dell’Arsenale, desde as suas origens foi utilizado como estaleiro para a construção de navios públicos como fábrica e entreposto de armas como local de armazenamento de matéria-prima como local de armazenamento sazonal da frota, para a produção de cordas, velas e remos.

Nos documentos oficiais esta expressão é frequente e alude ao significado emblemático e ao mesmo tempo real de um lugar ao qual se confia a segurança e a proteção do bem comum: o Estado. Sobre a importância do Arsenal de Veneza para a vida do estado veneziano, basta citar a famosa obra de Bernardo Lodoli (O coração veneziano legal formado pela compilação das leis e decretos de rescisão […], 1703) que lhe atribui a função de centro nevrálgico da vida política, econômica e não apenas militar da República da Sereníssima.

O interesse predominante na vertente arquitectónica do conjunto justifica-se pelo edifício imponente e articulado, fruto de acrescentos liquidados ao longo de seis séculos, que se estende por uma vasta área que, com os últimos acréscimos, mede cerca de 478.000 m 2 dos quais 136.380 m 2 de áreas cobertas, 224.620 de áreas descobertas e 117.000 m 2 de espaços de água.

O enquadramento histórico das intervenções construtivas resulta da inclusão progressiva de áreas encerradas num vasto perímetro cujos limites, por volta dos anos cinquenta do século XVI, se encontravam já bem definidos nas dimensões que ainda hoje são exactamente identificáveis.

As dimensões do perímetro são indicadas em documento datado de 1544-1545 (Arquivos do Estado de Veneza, depois ASV, Arquivos Próprios da Contarini, B.25), que nos dá conta de como o núcleo histórico do complexo está quase definido desde aquele período e também nos informa de como os acréscimos subsequentes ocorrerão por superfetação até a extensa expansão pós-unificação, quando foi decidido aumentar o Arsenal criando a área das docas secas.

A extensão, morfologia e tipo de edificações, apesar da aparente disseminação das fábricas contidas na parede e ligadas por contiguidade, fazem dela uma unicum entre os arsenais históricos que ainda sobrevivem em toda a Europa mediterrânea, do final da Idade Média e dos tempos modernos.

A localização inicial de depósitos de poeira

Originalmente, a área da chamada Zellestria ou Celestia abrigava os depósitos de explosivos e as mós para o processamento da pólvora, estando localizada a uma certa distância dos departamentos destinados a estaleiros de construção naval e artilharia e fundição. Isso aconteceu antes da explosão desastrosa de 1569, em linha com a lógica da especialização funcional dos espaços.

A escolha da área a ser utilizada para os depósitos e processamento dos pós e a sua compra relativa data de 1535. Um documento contemporâneo dá a descrição e a extensão do perímetro "longo 133 passa em direção à marina, a partir da outra faixa semelhante de largura o oposto da marina, 34 em direção a S. Francesco e 49 degraus em direção ao Arsenale em todos os 349 degraus "(ASV, Patronos e Provveditori all'Arsenal, arquivo próprio Contarini, B.9). A sua extensão era de pouco menos de 5.000 m 2 e em 1564 foi integrada com o acréscimo do jardim anexo ao convento das freiras que media 4.544 degraus (num total de aproximadamente 7.800 m 2).

Os trabalhos de escavação das fundações destes depósitos, que se iniciaram em agosto de 1535 com a intervenção do Collegio alle Acque, e prosseguiram em setembro de 1539, quando Giovanni da Zon foi contratado para supervisionar as obras de construção do Arsenale em substituição do mestre Angelo de Zuane (provavelmente as construções "de fuora acima do Isolotto para os salitre e os pós incluindo os depósitos de explosivos à noite da parede com as portas de ferro e cobertas com chumbo e separadas umas das outras"), já foram realizadas concluídas por volta de 1540 (ASV, Patronos e Provveditori all'Arsenal, Reg. 135, c. 39v).

A confirmação de que os depósitos estavam localizados na área mais isolada de Zellestria é dada pela subsequente escritura de compra do jardim definida para 13 de dezembro de 1564, antes da conhecida e desastrosa explosão que ocorreu naquela área em 1569. era, portanto, uma questão de dois terrenos fundidos, mas primeiro distintos e de tamanhos diferentes.

Sabemos que a aquisição da vinha Celestia (posteriormente usada como horta das freiras) foi feita para expandir a área onde se localizavam os "torrioncelli" usados ​​como depósito de pó por serem necessários "para a segurança da nossa casa Arsenal e pela comodidade de colocá-los na madeira e de variar as galias que se erguem nas abóbadas daquela casa ”(ASV, Senato Mar, filza 31).

É provável que, dada a contigüidade dos dois terrenos, os três edifícios (pequenas torres) de construção mais recente, localizados no local onde ocorreu o surto, estivessem localizados na área de Zellestria, mas próximo ao das freiras esta proximidade poderia legitimar os efeitos ruinosos ocorridos tanto no convento das freiras como na igreja de S. Francesco, denominada della Vigna, e no interior do recinto do arsenal.

A área que hoje compreende os trechos da Galeazza a leste e a chamada bacia a oeste é relevante não só para efeito de sua utilização como depósito de poeira, mas também para o local destinado a exercícios de armas de fogo, denominado Campazzo, para o 'ele testou alguns mosquetes zuogo, falconetes, falcões e, em geral, artilharia de pequeno calibre.

Após a eclosão da poeira, um decreto de 15 de setembro de 1569 estabeleceu que:

[...] em nosso citado Arsenal não é mais possível de forma alguma guardar nenhum pó do destino, nem grande nem fino, [...] mas apenas um tem que trabalhar no citado Arsenal onde melhor aparecerá, o materiais separados, que intrano para fazer o pó, e quando for necessário que esses devam ser unidos para fazer o pó, esse efeito deve ser feito em outros locais fora do Arsenal, ou seja, nas ilhas que estão nesta lagoa [. ..] sobre a forma e forma da edificação que deverá ser feita para o exercício do referido pó, que à medida que forem sendo trabalhados de tempos em tempos deve ser imediatamente trazido e dividido nas torres confeccionadas para este efeito em diferentes ilhas desta lagoa para que se mantenham sempre divididas em tantos lugares quanto possível (ASV, Patronos e Provveditori no Arsenal, barra 11).

Sabemos, portanto, que naquela data, em um momento de grande tensão com os turcos, os composto do pó foi totalmente banido dentro do Arsenal e como se decidiu regulamentar sua necessária introdução no interior, adotando todos os cuidados necessários.

A pólvora tem como base o salitre como componente fundamental das suas qualidades oxidantes, este sal é essencial para provocar a explosão ao fornecer o oxigénio necessário para acelerar a combustão do carvão muito finamente triturado. Além do fato de que qualquer matéria orgânica altamente inflamável pode substituir o carvão, resta dizer que quanto melhor for a qualidade do carvão, maior será a deflagração.

O salitre, no entanto, demorou muito para ser produzido e refinado. É obtido a partir de uma eflorescência espontânea em paredes úmidas, mas as quantidades obtidas com este sistema eram, é claro, muito modestas, então a escassez foi suprida com importações, mas em certo ponto a produção local foi aumentada recorrendo a um procedimento laborioso obter matéria-prima a partir de dejetos orgânicos de animais que, submetidos a inúmeras lavagens, permitissem extrair um destilado pronto para ser utilizado.

Outro componente fundamental, além do salitre e do carvão, era o enxofre, que constituía a menor parte do composto e servia para priming, pois sua inflamabilidade é inferior à do salitre. O efeito explosivo é o resultado da multiplicação do volume original causado pela produção instantânea de gás após a ignição do pó.

A extraordinária colaboração entre artilheiros, fundidores e trabalhadores da pólvora, regulada e racionalizada com grande sabedoria pelos órgãos do Estado, deu vida a uma comunidade distribuída dentro e fora do cinturão de arsenal, favorecendo uma eficiência inventiva capaz de dar numerosas e preciosas contribuições para o afirmação de uma indústria bélica que ocupou o primeiro lugar na Europa por quase dois séculos (Panciera 2005).

Nesse mesmo período, fabricantes de pólvora, fundições e artilheiros continuaram a criar armas muito letais, desde morteiros de tiro curvo a gigantescas bombas para cercos, colubrinas, falcões e falconetes usados ​​em batalha.

O departamento de artilharia, as salas de armas e as fundições

O estabelecimento do departamento de artilharia no Arsenal de Veneza, bem como por Giovanni Casoni (1783-1857 Breve história do Arsenale, dentro Veneza e suas lagoas, 1o vol., T. 2, 1847), é reconstruído, com o apoio de extensa documentação de arquivo, por Ennio Concina (1991, p. 173) que também se concentra na instalação e desenvolvimento de artilharia e fundições dentro e fora do Arsenal.

No entanto, nenhuma indicação precisa emerge da documentação de que se possa deduzir, com certeza, a localização original, nem a extensão do departamento de artilharia, na primeira fase da sua constituição, mas apenas uma alusão genérica a um «Magazen da le bombarde »e à criação de uma« sala dos arcabuzes e dos canhões »(Concina 1991) gravada no recinto no início do século XVI.

Só em 1544 foi feita uma distinção entre "armas novas e velhas", num documento que nos informa da existência de um conjunto de três estaleiros (edifícios) datados do século anterior e nessa data reutilizados para artilharia. Em 1559, o mapa de perspectiva de Matteo Pagan que atualiza o de Jacopo de 'Barbari confirma o uso da área de Campagna como unidade de artilharia. No entanto, em 1565, em um decreto da Comissão dos Dez e do Superintendente de Artilharia, foi feita referência explícita à presença, no Arsenal, de "fábricas de artilharia" (ASV, Patroni e Provveditori all'Arsenal, b. 11, Capitolare VII, c. 11r, 2.3.1565) distribuídos em quatro armazéns: "dois por mar" e "dois por terra", localizados na área denominada Campo, colocado no "Arsenal Novo", e na fronteira com aqueles a serem chamados Salas de alarme a estes foi necessário adicionar uma meia face (ou seja, o armazém contendo a água) localizado no antigo Arsenale (A.S.V., Collegio V, Secreta, Reports, b. 57/1).

A reconfirmação da existência de "oito ou nove magazeni, nos quais se colocam as rodas, ou leitos de artilharia [...] sobre os quais todas as fortalezas que se constroem têm o seu endereço", lemos no Breve discurso e relacionamento da República Sereníssima de Venetia, manuscrito composto entre finais do século XVI e início do século XVII. (Concina 1991, p. 176, citando um documento preservado em Paris, Bibliothèque nationale, ms. It. 1422, cc. 385-96).

O actual longo edifício de artilharia construído perto das paredes com vista para o Rio di S. Daniele sobrevive substancialmente intacto e é um edifício com cerca de 180 m de comprimento. A sua construção foi iniciada em 1561 e concluída em 1580 com a adição de uma parede com perfis de pedra (Bellavitis 1983, p. 116).

Quanto às fundições, no entanto, a fim de omitir a menção trabalhosa de fontes de arquivo, no caso do Arsenale particularmente conspícuo, damos crédito ao que escreve Casoni (Guia do Arsenal de Veneza, 1829), profundo conhecedor do layout e da organização funcional das fábricas e suas transformações históricas.

Casoni, engenheiro e arquiteto das fábricas de Arsenale durante o domínio austríaco, residente no departamento de 'Campagna' onde as fundições estavam localizadas ao lado do grande edifício das cordas, nos informa que estas foram distribuídas em cinco edifícios separados um do outro por um passagem estreita para evitar a propagação do fogo em caso de foco e incêndio. Na primeira delas foram furados os canhões, cuja calibração era feita verticalmente, além disso, alguns tornos de metal foram instalados na sala que completava o equipamento das máquinas. Fornos reverberatórios foram instalados no segundo e terceiro edifícios, o maior dos quais poderia derreter algumas toneladas de metal. No quarto edifício ocorreu a operação de conformação e a construção dos moldes para a fundição. No quinto prédio, em tempos posteriores, foi instalado um laminador com cilindros duplos de bronze, máquina que antecipou o sistema de processamento industrial.

Até agora, a documentação de arquivo relativa à estrutura interna da planta não foi devidamente estudada no momento, pelo que vemos, é impossível realizar uma reconstrução confiável das plantas antigas, uma vez que, na pós-unificação período, as instalações foram totalmente reconstruídas e utilizadas como fundição naval e depósitos de máquinas, tornando-se atualmente um espaço de representações.

A 'fábrica' de armas entre ciência e tecnologia

A fusão dos canhões, nos séculos 16 a 17, representa a mais alta esfera das técnicas metalúrgicas após o surgimento do nova scientia que não era outro senão o balística (N. Tartaglia, Nova Scientia, 1537).

Essa ciência foi fundada por Niccolò Tartaglia (1499-1557) com base no que, naquela época, se chamava em latim Scientia de ponderibus ou De ratione ponderis cuja raiz arquimediana estava contaminada com a tradição medieval de Giordano Nemorario que enunciava o princípio segundo o qual quanto mais próximo do fulcro se coloca um peso, menor é o movimento vertical resultante e vice-versa.

O núcleo essencial do libelo foi retomado por Tartaglia e estendido no Perguntas e diferentes invenções (1546) e desenvolvido do ponto de vista hidrostático em Raciocinando sobre a invenção problemática (1551).

Tartaglia, nascido em Brescia, foi o primeiro mestre do ábaco em Verona e mais tarde mudou-se para Veneza, em 1536 tornou-se professor público de matemática, substituindo Giovanni Battista Memo. Tartaglia fez uma virada definitiva tanto no campo da álgebra quanto no da mecânica. Na verdade, no Nova Scientia ele retomou o estudo de Arquimedes, um autor por quem um interesse científico cada vez mais vivo começava a despertar.

Ao grande Siracusano, o matemático de Brescia dedicou três publicações, das quais a última citada acima é póstuma nelas, completa, em plena autonomia, um ponto de inflexão altamente inovador, pois pela primeira vez, e de forma singular, a matemática é usado, em coerência com a tradição típica das escolas de ábaco, para explicar fenômenos naturais e resolver casos concretos.

NoEpístola início do Nova Scientia dirigido a Francesco Maria della Rovere, duque de Urbino, capitão geral da República da Sereníssima, Tartaglia propõe a solução do problema balístico do alcance máximo da bala, resolvendo-o de acordo com a inclinação da arma e a trajetória da bala.

A este problema, que ele diz ter sido colocado a ele por um bombardeiro muito experiente, seu amigo, Tartaglia responde com argumentos geométricos e naturais, isto é, com uma demonstração geométrica e ao mesmo tempo natural (física) do problema do movimento partindo do princípio "ser impossível mover um corpo grave de movimento natural e misturado" que era uma referência clara ao problema estático ligado ao gravitas visto à luz do método arquimediano.

Tartaglia propõe o problema do alcance máximo do projétil, sugerindo que para obtê-lo «é necessário que a boca do pezo seja tão eluída que olhe diretamente para 0,45. graus acima do horizonte, e para fazer isso você deve ter um quadrado de qualquer metal ou madeira dura que tenha um quadrante intercalado com sua perpendicular [...] "(Nova Scientia, cit., c. 6r). A conseqüência é que "um fardo lançado uerso disse-lhes 0,45. graus acima do horizonte vai cerca de quatro vezes mais para uma linha reta do que para a planície do horizonte que os bombardeiros chamam (como disse) tirar de ponto em bianco ”(cap. 6r).

Desse raciocínio deduz que o projétil, lançado com o cano inclinado a 45 °, descreve uma linha curva que garante um alcance maior que o do tiro reto paralelo ao referido horizonte. fora do azul dos 'bombardeiros'. Tartaglia, partindo do conceito de Gravitas Secondum Situm, extrai uma nova doutrina do antigo argumento, indicando a maneira prática de derivar a inclinação certa por meio do arquipêndulo.

À objeção de Francesco Maria della Rovere, que lhe nega que "aquele que julga uma coisa, da qual não viu efeito, sobre a isperientia, na maioria das vezes se engana", responde Niccolò: "está bem. é verdade que o sentido interior diz a verdade sobre as coisas particulares, mas não sobre as coisas universais, porque as coisas universais estão sujeitas apenas ao intelecto, e não aos sentidos "(cap. 6r).

Em virtude disso Tartaglia pode, não sem coquetismo, afirmar que sua conclusão é correta sem a necessidade de experiência, nem direta nem indireta, na verdade ele tem certeza de manifestá-la "embora nesta arte eu não pratiquei nenhum duque) já discargheti artegliaria, archibuso, bombard, ne schioppo) "(c. 6r) acrescentando

ansioso para servir seu amigo, prometi-lhe dar-lhes uma resposta curta e decidida. E depois que eu havia mastigado e ruminado bem este material, concluí, e demonstrei com razões naturais e geométricas, que era necessário que a boca do pezo fosse tão eluída que parecesse reta aos 45. graus acima do horizonte e que, para fazer isso, você deve ter um quadrado de qualquer metal ou madeira dura que tenha um quadrante intercalado com sua perpendicular [...] (c. 6r).

O "intelecto" (a ferramenta matemática) e não apenas a "isperientia" nos leva ao cerne da lição galileana segundo a qual o significado pode nos enganar. Portanto, a leitura do grande livro da natureza escrito em caracteres matemáticos deve ser interpretada com esta linguagem, o mesmo lugar que a fundação do Nova Scientia de Tartaglia: o do bombardeiro.

Na obra, Tartaglia traz alguns protagonistas muito conhecidos da cultura de sua época, citados com outras incógnitas, mas em ambos os casos homens de armas ou que se ocupavam de armas prevalecem entre estes Francesco Maria della Rovere, Giulio Savorgnan, Alberghetto degli Alberghetti, Giovanni Antonio Rusconi, seu próprio aluno, Diego Hurtado de Mendoza, o embaixador espanhol muito interessado em mecânica se juntam a esses interlocutores: um "chefe", mas também simples bombardeiros, e alguns desconhecidos "Schioppettaro".

Diante dos estudos empíricos de Leon Battista Alberti (1404-1472), Roberto Valturio (1405-1475), Francesco di Giorgio di Martino, mais conhecido como Francesco di Giorgio (1439-1501), Leonardo da Vinci (1452-1519 ), Tartaglia em vez disso busca a solução dos problemas balísticos com o rigor de um matemático, ele deduz geometricamente a trajetória "curva" e ainda não parabólica dos projéteis introduzidos por Ostilio Ricci (1540-1603) e aperfeiçoados por Galileo Galilei (1564-1642 ), calculando a faixa máxima a partir da inclinação ótima da boca indicada em 45 °.

O inventor e fabricante de armas estabeleceu contato sinérgico com oars diabolica daqueles que inventaram os pós (pirotecnia). Na verdade, para completar a pesquisa em balística iniciada por Tartaglia ainda antes de 1537, a obra publicada logo em seguida por Vannoccio Biringucci (ou Biringuccio De la pirotechnia libri 10 [...], 1540) que foi seguido pelo tratado de Giorgio Agricola (De re metallica libri II, 1556). A contribuição das técnicas de metalurgia e fusão deve ser considerada fundamental para o aprimoramento da tecnologia de armas de fogo.

Acreditamos que a principal novidade produzida no arcabouço técnico-científico, mais do que a virada mecânica e a conseqüente afirmação do maquinismo (ver Marchis 1994), foi a evolução do arcabouço químico e metalúrgico que deu um impulso extraordinário à ciência, à tecnologia e indústria de guerra.

As técnicas metalúrgicas e o aprimoramento dos pós tiveram o mesmo propósito: criar um clima tecnológico em que fosse possível fazer um canhão em uma única fundição, obtendo-se uma peça robusta e de calibre mais responsivo ao dos projéteis utilizados. Não só isso, mas desta forma o índice de dispersão do gás (em termos técnicos o "vento") foi reduzido e, ao mesmo tempo, a potência e a precisão do tiro foram aumentadas.

A evolução das bocas é confirmada pelos numerosos escritos sobre artilharia que constituíram uma impressionante literatura técnica incluindo manuais e tratados divulgados pela editora veneziana, certamente considerados os mais consideráveis ​​e importantes do mundo na época.

Para nos limitarmos apenas a alguns autores de tratados e manuais, artilheiros e homens de armas, mas ao mesmo tempo técnicos, citamos Girolamo Maggi d'Anghiari, Giulio Savorgnan, Girolamo Cataneo, Alessandro Chincherni, Giovanni Battista Colombina, Eugenio Gentili, Pietro Sardi e, por fim, o fundidor e artilheiro Sigismondo Alberghetti.

Giulio Savorgnan (1510-1595), patrício veneziano, de família nobre originária de Friuli, foi um general ligado a Veneza, além de autor de escritos sobre as fortificações no continente e no Levante, mas também sobre problemas de balística no segundo livro dele Questões (Veneza, Biblioteca Cívica do Museu Correr, ms. Cicogna, cód. 3277) coloca o problema do efeito do peso das bolas no momento do intervalo e documenta as provas feitas "na marina [no Lido de Veneza ?] Com um falconet de 3 forçado a experimentar o pó refinado encomendado pelo ilustre Sr. Giulio Savorgnan "(Questões, cit., p. 17).

Também relevante é a importância de Francesco Maria della Rovere, duque de Urbino (1490-1538), tanto como homem de armas como autor de escritos sobre a guerra e os sistemas de fortificação dos quais o Discursos militares publicado em Ferrara em 1583. Muitos de seus escritos são preservados no fundo de manuscritos da Biblioteca Nacional de Marciana, incluindo um "Inventário de todas as munições encontradas atualmente na fortaleza e na cidade de Corfu" (Veneza, Biblioteca Nazionale Marciana, cód. it . VII.890 = (8843), ff. 153-56).

Na última parte do século 14 e na seguinte, o peso do Ducado de Ferrara e dos Estensi no campo da metalurgia e artilharia é considerável, como sublinha claramente uma publicação de Francesco Locatelli (1985), destacando o papel que teve do ponto de vista militar e tecnologia de guerra para se tornar um verdadeiro pólo inovador e vanguardista.

Ele credita Ferrara por ter favorecido o surgimento de uma grande família de fundadores e artilheiros como os Alberghetti que, depois de se mudar para Veneza, praticaram sua arte a serviço da República por quase dois séculos (ver A. Angelucci, Documentos não publicados para a história das armas de fogo italianas, 1868).

O progenitor 'Albergeto' natural de Massa Fiscaglia, inicialmente fundador de um sino em Ferrara antes de se transferir ao serviço de Ercole I d'Este, foi um dos primeiros a contribuir para tornar a cidade, ao longo do século XVI, uma das mais importantes centros de produção metalúrgica e peças de artilharia. Marco Morin (2008), em particular, lança luz sobre alguns aspectos da atividade de Hieronimo Alberghetti, filho de Sigismondo, a partir de um exame minucioso de documentos de arquivo que relatam alguns detalhes relativos a seus acontecimentos pessoais e familiares.

Em particular, os três irmãos Alberghetti, isto é, Hieronimo, Emilio e Julio, dirigiram um apelo a "Sua serenidade o Doge", no qual pediram-lhe que renovasse a "provisão de 200 ducados com as casas anteriormente concedidas aos seus antepassados" e dar ao terceiro irmão, além da casa, também a loja que pertencera a seu pai.

Num decreto de 1563, faz-se menção a Hercole Alberghetti e Cristoforo Rossi que, com um dos seus "soldados de infantaria", desenvolvem a actividade de fundição numa sala adjacente ao "Magazen delli remi", com grave perigo para a segurança daquele construção em caso de explosão ou incêndio, portanto, solicita-se que sejam atribuídas duas casas próximas ao Arsenale já habitadas pela já falecida "Marian Bonfadin fondittor delle ballotte et Isepo Donado Scran". Estas casas eram geralmente cedidas ao Arsenal pessoal como moradias em que assim os espaços anteriormente ocupados por Hercole e Cristoforo pudessem ser recuperados e anexados «ao Magazen delli remi» (ASV, Patroni e Provveditori all'Arsenal, b. 11 c. 17r).

Além do Alberghetti, é necessário mencionar a família Conti, mas hoje ainda estamos longe de ter um quadro completo e exaustivo das famílias de técnicos dedicados à atividade de fundição e fabricação de pós no Arsenale e em Veneza, apesar da abundância de documentos de arquivo que comprovam sua atividade articulada.

A história da tecnologia em sua declinação da história interna das técnicas e atividades de fundição é muito importante no estudo dos Arsenais terrestres e marítimos, tanto no que diz respeito a armas quanto no que diz respeito à produção de metal.

A história das atividades de fundição deve incluir o das técnicas e métodos dos processos de fundição, o tipo e uso dos moldes no que diz respeito à história do tipo e morfologia das armas de fogo é importante estabelecer a classificação com base no calibre, para munições, ao sistema de carregamento (focinho-carregamento-culatra) e ao funcionamento, à forma da trajetória, ao transporte e uso.

Outro elemento importante é a referência a um quadro metodológico no qual incluir a investigação científico-tecnológica (físico-química) realizada em amostras, a fim de apreciar suas características mecânicas, técnicas, resistência e assim por diante. Obviamente, essas investigações, baseadas em amostras limitadas, permanecem puramente circunstanciais, mas podem revelar-se extremamente interessantes.

A tipologia dos navios históricos da República da Sereníssima está amplamente documentada tanto nos papéis do Arquivo do Estado quanto nos textos impressos. Aqui tentamos dar uma lista resumida dos principais tipos de barcos. Preliminarmente, deve-se fazer a devida distinção entre os navios a remo, dotados de vela triangular com função auxiliar (pois são navios de propulsão mista), e os navios apenas a vela, utilizados, de forma mais massiva, posteriormente (17 a 18 século.).

Entre as primeiras, a tipologia é variada, podendo incluir cozinhas com um, dois até três mastros, equipadas com aparato de véu relativo, do qual se pode deduzir uma variação dimensional da embarcação. Quanto à evolução do trirreme romano original, pense no quinqueremi (1529) de Vittore Fausto (1480 ca.-1551 ca.), um dos poucos que chegou à construção naval sem passar diretamente do estaleiro.

A 'galera' (ou 'galera') fazia parte da primeira categoria, sob a qual vários subtipos foram agrupados, dependendo da função e do tamanho destes: galera fina, a grande galera do merchado, a galera bastarda a meio caminho entre o grande e o estreito, destinado a alojar o "Capitano Generale da mar", neste caso assumiu a função de unidade de bandeira. Ao lado deles estavam os cozinhas capitães confiada ao “Capi da mar” e por último também ao condenados e a Fuste, ambos barcos leves usados ​​em batalha e também em operações de reconhecimento. Em caso de necessidade, como aconteceu na batalha de Lepanto, quase todos esses tipos foram usados ​​em batalha. Depois, a partir da primeira metade do século XVI. a galera apareceu, maior e equipada com um maior número de armas de fogo.

Do segundo tipo eram, em vez disso, os navios de vela quadrada: substancialmente os nock e a carraca (a partir do século 15), ao qual deve ser adicionado barze, Barzoti é galeões, todos os grandes barcos de alta tábua usados ​​no transporte e, posteriormente, o navio e a fragata.

A força naval da República, originalmente composta por galeras e galeazze, foi chamada Exército sutil ladeado por umGrande exército montado para a navegação (barze, galeões), equipado com canhões de maior calibre.

Estes veleiros eram geralmente navios mercantes fretados pela República cuja disponibilidade, que se revelou insuficiente, foi, com o tempo, complementada por um certo número de navios estrangeiros, dois terços dos quais eram holandeses e ingleses (Candiani 2009).

Durante o século XVI, a República no seu plano de guerra previa a utilização activa no mar de cem galés, programa que posteriormente procurou compensar com um número adequado de navios armados para a guerra.

Porém, antes de passar à construção de navios e fragatas de guerra no modelo francês e anglo-holandês, entre os navios mercantes empregados estavam também as naus ou navios aptos (expressão pela qual se designava sua aptidão para enfrentar a navegação atlântica). Em Veneza, a produção de navios desse tipo, usados ​​no comércio, teve um impacto totalmente desprezível no processamento no Arsenale, portanto, eles não eram muito usados.

Somente após a desfavorável guerra com os turcos e a perda definitiva do Morea sancionada em Passarowitz em 1718, a República decidiu fortalecer sua frota armando os navios da linha graças também à reserva estratégica de navios chamados área de armazenamento.

Logo em seguida, iniciou-se uma grande obra de transformação de todo o complexo que durará algumas décadas, mas nesse ínterim foi possível armar um notável Exército de grande porte constituído de embarcações, que se expandirá até chegar a quase 30 unidades às quais foram acrescentadas 24 . galeras, 2 galés e 12 galés após o que a importância do exército sutil (galeras e galés) começou a diminuir e isso porque o sucesso do uso da artilharia obrigou a construir navios cada vez maiores para contê-los.

Mencionamos brevemente o fato de que a introdução de navios para formar o grande exército levou a um aumento no calibre das armas de 30 para 40 e em alguns casos para 50 libras com a adição de algumas armas recém-inventadas e 500 petriers. Libras que os turcos fizeram uso extensivo de.

Os novos navios de guerra e os armamentos mais recentes agora fornecidos a todas as grandes frotas, incluindo a turca, exigiam que Veneza realizasse um rearmamento substancial que, no entanto, apesar das restrições, conseguiu completar.

No entanto, mesmo que do ponto de vista quantitativo, o Arsenal veneziano manteve o teto numérico programado e uma consistência numérica que poderia ser comparada com a produção dos outros arsenais europeus, se olharmos para a tonelagem e armamento das unidades individuais, o comparação é para o desfavor líquido de Veneza. Portanto, com a mesma denominação tipológica, os cascos venezianos, também pelos limites impostos pela estreiteza do estaleiro arsenal e pelas águas rasas, tinham quilha reduzida e dimensões menores que as unidades de outras marinhas.

De fato, na Europa, a construção naval deu um salto qualitativo para se adaptar à navegação oceânica, incentivando o estudo do casco a ponto de recorrer ao cálculo analítico-infinitesimal aplicado à hidrodinâmica e à mecânica dos sólidos e fluidos.

No campo naval, os protagonistas dessa virada foram Leonhard Euler (1707-1783), traduzido e comentado na Itália por Stratico, Pierre Bouguer (1698-1758), Henri-Louis Duhamel du Monceau (1700-1782), Jorge Juan y Santacilia (1713-1773), Fredrik Henrik af Chapman (1721-1808), traduzido para o francês por Honoré Sébastien Vial du Clairbois.

Stratico, ciente dos estudos que se realizavam sobretudo na França e na Inglaterra, por sua vez dedicou-se aos estudos da mecânica naval e manteve contactos com os principais cientistas contemporâneos, traduzindo também alguns escritos de Euler e Bouguer, restando este último manuscritos. No dele Escritas náuticas, ele dedicou um Estudo sobre arqueamento de navios e compôs um escrito sobre o Solução do problema na curva do casco (Veneza, Biblioteca Nacional de Marciana, cód. It. IV, 318 (5321), respectivamente ff. 365-402 e 416-39).

A contribuição para a mecânica naval, que difundiu em Veneza, ganhará peso e eficácia muito mais tarde, a mecânica das máquinas simples limitava-se ao tratamento axiomático da doutrina da alavanca aplicada apenas aos remos pelo tantas vezes citado Galileu .

Durante o século XVI. Fausto teve a intuição de ligar a mecânica à construção naval, mas a tentativa de valorizar os seus estudos na chamada mecânica pseudo-aristotélica não lhe permitiu qualquer tipo de conhecimento útil à construção do seu gigantesco, para a época, quinqueremi la cuja fortuna era muito modesto (Aristotelis mechanica Victoris Fausti indústria em pristinum habitum restituta ac latinitate donata, 1517).

Construção naval em madeira, nos séculos XVI e XVII. na verdade, desenvolveu-se a partir do aprimoramento das técnicas relativas à formação dos reforços, ao arranjo do tabuado, à implantação da calafetagem do casco, à construção dos mastros e ao empacotamento e uso de velas sobretudo, a conformação do casco, do ponto de vista construtivo, foi o resultado de conhecimentos empíricos derivados da experiência e expressos por meio de desenhos e, em alguns casos, até representações geométricas.

A construção naval baseava-se, portanto, nas aquisições empíricas dos construtores (proti e capatazes, ancorados na tradição) e nas regras elementares de geometria transmitidas, muitas vezes, apenas oralmente. Os mesmos autores de manuais procuraram dar maior autoridade à sua atividade artesanal, estabelecendo regras e modelos muitas vezes inspirados no método de tentativa e erro, com excelentes resultados.

Para nos limitarmos aos séculos XVI e XVII, são numerosos os autores que tratam da arte da construção naval, cujas secções ou mesmo obras completas chegaram até nós que, juntos, formam uma corpus bastante visível. Entre os nomes - mas a lista poderia ser muito mais longa - lembramos: os italianos Célio Calcagnini, Lilio Gregorio Giraldi e o mais famoso Bartolomeo Crescenzio a estes podemos acrescentar Vittore Fausto, Pantero Pantera,, Stefano de Zuanne della Mirandola, Stefano de Zuanne de Michiel cujos textos permaneceram no estado de notas manuscritas.

Somente durante os séculos 18 e 19. desenvolveu-se uma 'ciência naval' mais articulada, que combinava a navegação com a construção naval, incluindo todas as suas partes. Neste período, os novos tratados sobre escola de equitação ou a manobra dos navios também tratava dos mastros, as velas vistas como uma superfície aerodinâmica (pense em Jacob Bernoulli e sua análise e construção do figura véus de vento inflados, isso é do curva velaria, publicado em maio de 1692 que demonstra a identidade entre a velária e a catenária comum e ilustra as principais propriedades geométricas e físicas das duas curvas) todos esses aspectos contribuíram para formar as regras necessárias para regular a direção do navio em movimento e constituir a ciência de manobra que envolvia todo o corpo flutuante imerso no líquido.

A passagem da construção naval do palco empírico para isso científico foi imposta pelo aumento do tamanho dos navios e pela transição da madeira para o ferro e o aço como materiais usados ​​na construção.O processo industrial que caracterizou esta nova fase foi estabelecido na Inglaterra na primeira metade do século XIX com base em evidências empíricas e em alguns casos experimentais, independentemente da associação dos princípios de cálculo com aplicações mecânicas.

O jardim de ferro

A variedade de armas era muito ampla antes mesmo da adoção do sistema de padronização e intercambialidade de peças, conceitos introduzidos muito mais tarde por um dos maiores especialistas em tecnologias militares do século XVIII, o engenheiro militar francês Jean-Baptiste Vaquette de Gribeauval (1715 -1789). O esforço para simplificar e reduzir o tipo de arma e calibre é um de seus maiores méritos que, entre outras coisas, também foi um grande sucesso.

O trabalho pioneiro e inovador de Gribeauval também se estendeu aos canhões, dos quais ele aprimorou os canos ao aperfeiçoar a balística externa e interna com efeitos na velocidade e na trajetória da bala. Ele também aprimorou os canos introduzindo a técnica de construção de canhões por perfuração : o furo produzido na fundição aperfeiçoou ainda mais a correspondência entre as paredes do cano e da bala, ajustando o calibre com as consequências óbvias sobre as munições e as cargas, permitindo um novo, decisivo, clareamento da arma enfim, feito dos canos mais funcional e tudo isso que pudesse melhorar o movimento e a funcionalidade de tiro das peças. Suas inovações iniciaram a reforma e renovação da artilharia, que foram, no entanto, combatidas pelos ciúmes de costume.

O obstáculo, no entanto, foi superado no campo quando, na Batalha de Valmy (1792), os efeitos mortais de seus canhões fundidos de bronze de 4, 8 e 12 libras foram vistos, que tinham um alcance com balas completas de cerca de 800 libras e de 600 m com carga de metralhadora. Na mesma batalha, granadas lançadas de obuseiros de 100 kg provavelmente também desempenharam um papel, podendo disparar até dois tiros por minuto e ser letais a até 2.000 metros de distância.

Gribeauval descreveu suas inovações na obra Tables des constructions des principaux attractails de l’artillerie, publicado em 1776, cujos resultados se entrelaçam com os apresentados por Gaspard Monge em Géométrie descritiva, na qual ele havia elaborado seu método antes de 1769, data em que finalmente os oficiais da escola militar de Mézières foram forçados a admitir sua superioridade. A obra, coberta pelo segredo militar, foi publicada apenas em 1799, mas antes mesmo de Monge publicá-la Descrição da art de fabriquer les canons esta obra foi impressa em 1792, mesmo ano da escrita de John Francis Edward Acton, Regras para a fundação [fusão], e o tamanho das peças de artilharia, comandante da frota naval do Grão-Ducado da Toscana e secretário de Estado do Reino de Nápoles.

Com base em um trabalho preciso e original de Francesco Caputo (2007), é possível documentar um encontro entre Monge e Acton em Nápoles e notícias que nos remetem ao Arsenal de Veneza e ao estado da artilharia veneziana contemporânea. Em 1775 Acton participou, como comandante de uma fragata, da expedição conjunta espanhola e toscana montada contra Argel por Carlos III da Espanha, distinguindo-se por sua habilidade e coragem. O episódio permite-nos referir-nos ao empreendimento veneziano de uma década subsequente, que culminou em 1785 com o bombardeamento de Sfax na Tunísia por Angelo Emo. Este sucesso, que ocorreu após a profunda reforma da artilharia realizada por Gribeauval e Monge, confirma como a artilharia veneziana estava tentando acompanhar, padronizando seu arsenal de guerra para os padrões sueco e inglês, através do uso de ferro ao invés de bronze, enquanto mantendo o mesmo calibre para sua artilharia.

A República também foi afetada pela 'expiração' dos novos ventos e em 1757, cerca de oito anos após a autoexclusão de Veneza da Paz de Aachen, sentiu a necessidade de reviver o primeiro núcleo do Regimento Veneziano com a artilharia confiada ao Brigadeiro Tartagna, anteriormente sob o governo austríaco e, posteriormente, ao Brigadeiro Saint-March e ao General James Patisson de origem inglesa.

Embora o recrutamento de tropas republicanas, disse Schiavoni (a infantaria Ístria-Dalmácia), foi feita em territórios ultramarinos, é significativo que depois de 1716, após a aceitação do cargo de general-chefe pelo saxão Johann Mathias der Schoulemburg, o costume de confiar este cargo foi introduzido também para estrangeiros : entre estes, estavam o holandês Greem e o alemão Witzbourg. Nos anos seguintes, com a redução do orçamento do Estado para o setor militar, a tendência se consolidou, parando apenas quando Francesco Vendramin Sávio foi nomeado redator.

Entre as tarefas escritas de Sávio estavam não só a reorganização das forças armadas, mas também o controle e cobrança da contribuição imposta à indústria metalúrgica de Brescia e Bérgamo e à indústria de mineração do Alto Cadore.

Os assuntos militares em Veneza, mesmo na última parte do século XVIII, ainda dependiam de um Colégio, uma espécie de Conselho de Ministros da República. Este colégio incluiu o Savio di Terraferma para a escrita e o Savio di Terraferma para as ordenanças.

A escrita Sávio, tradicionalmente encarregado não só de milícias estacionárias, mas também de fortificações, artilharia, escolas militares, era essencialmente equivalente ao Ministro da Guerra da Sereníssima e era flanqueado por um general em chefe que tinha funções técnicas (era um soldado profissional ), enquanto Sávio cuidava das ordenanças aos Cernides (milícias continentais da Sereníssima) e era uma espécie de ministro da defesa do território.

Neste contexto, em 1 de setembro de 1759, por decreto do Senado, foi instituído o Colégio Militar de Verona, que prescrevia um plano de estudos a realizar em seis anos. Incluía o ensino de matemática pura e mista ou aplicada "adequada ao matemático e ao físico, abrangendo, assim, mecânica, balística, hidrostática, hidráulica, óptica, perspectivas, astronomia, arquitetura civil e militar, náutica e geografia" (Plano geral de estudos a serem realizados em um período de seis anos no colégio militar público de Verona, 1763).

O Colégio Militar foi confiado à direção de Antonio Maria Lorgna (1735-1796), matemático e engenheiro que também se destacou no campo dos estudos hidráulicos e como promotor e patrono da associação conhecida como Academia do XL que incluía, entre seus fundadores, os maiores cientistas italianos da época, incluindo Alessandro Volta, Lazzaro Spallanzani, Giuseppe Luigi Lagrange, Ruggero Giuseppe Boscovich.

O Plano Geral del Collegio é um sinal significativo da ligação entre ciência e tecnologia que na França, antes e depois do império napoleônico, caracterizou a virada iluminista, além disso, é um sinal eloquente de como, entre os séculos XVIII e XIX, a evolução da tecnologia , mesmo aquele militar, estava em estreita correlação com o desenvolvimento da física e da matemática.

O Colégio Militar antecipou a criação de uma escola semelhante para oficiais da marinha instalada no Arsenal de Veneza, cujo iter formativo, formulado em 1777 pelo Abade Maffioletti, propõe o mesmo método e o mesmo conteúdo para os quadros técnicos da Marinha.

Nesta segunda metade do século XVIII, pouco antes da queda, o antigo orgulho da gloriosa República parece ressuscitar. O protagonista foi o grande almirante Angelo Emo (1731-1792) sob o doge de Paolo Renier, que consignou o último grande suspiro de orgulho republicano.

Emo conseguiu armar a última verdadeira frota veneziana composta por cinco transatlânticos e cinco fragatas e sobretudo algumas jangadas que podem ser montadas, verdadeiras baterias flutuantes que ele mesmo desenhou, em cada uma das quais instalou dois canhões, um obus e um 200 -Morteiro de libra que, nas lutas vitoriosas de Sfax, Túnis e Biserta, fez a diferença, como acontecera no glorioso episódio de Lepanto com as galés armadas.

As mesmas jangadas, verdadeiras baterias blindadas, eram chamadas Obisiere é bombardeiro ou artilheiro dependendo das peças que foram colocadas a bordo. Nessa ocasião, foram as jangadas e os canhões que prevaleceram sobre as galés, os barcos leves e rasos dos piratas berberes.

Naquela época, no Arsenale, no departamento de fundições e metalurgia, ainda sobrevivia a meritória dinastia Alberghetti, à qual se juntou a ação efetiva de Sávio com a escrita de Vendramin e do próprio Emo, todos visando restaurar uma certa eficiência e vontade de acompanhar os tempos, tornando sua a nova tecnologia de armas.

Vendramin, ciente das inovações introduzidas por Gribeauval e da reforma que se seguiu, teria gostado de adotá-lo pelo menos em suas partes mais vitais, inspirado nos critérios que o general francês havia recomendado, mas carecia da energia e da vontade política de o Estado.

Neste epílogo a obra também merece uma menção particular. A artilharia veneziana antiga e moderna coletada pelo superintendente de artilharia (2 vols., 1779), escrito por Domenico Gasperoni (Veneza, Biblioteca Querini Stampalia, B.co st. B. 45). Na dedicatória manuscrita colocada antes da cópia da Biblioteca Querini Stampalia de Veneza (há outra transcrição da obra na Biblioteca do Museu Histórico da Marinha de Veneza, ms. G / 29), o prefeito anônimo, provavelmente o próprio Gasperoni , reclama e solicita o interesse do Príncipe Polo (Paolo) Renier, «Homem famoso e autoritário», em favorecer a publicação impressa da obra em questão, tornando-se o seu «Grande Patrono».

A obra não teve o mesmo sucesso que o Maffioletti Arsenal Maps, embora oArtilharia foi concebido com o mesmo propósito celebrativo, como também demonstram as preciosas gravuras em cobre de Giuliano Zuliani feitas por conta de Gasperoni, na verdade, é um raro e exaustivo epítome na memória futura dos antigos canhões de bronze, de que ele tinha sido equipado , ao longo de alguns séculos, o Arsenal de Veneza.

O Superintendente da Artilharia da República, submetido ao Magistrado da Artilharia por sua vez subordinado ao Regimento do Arsenal, controlava os papéis dos fundadores, carroceiros, ferreiros, torneiros e outras artes e ao mesmo tempo tinha na entrega o depósito dos canhões de bronze e ferro, munições, bombas, pós e serviços a essas subsidiárias.

Este escritório burocrático-administrativo foi encarregado de um número considerável de armas que incluíam 24 modelos diferentes de armas entre bronze e ferro 5 modelos de falconetes, 6 de colubrinas, 4 de petriers, 13 de morteiros, 3 de obusieri, 3 de obizzi ) sem contar o menor calibre e os especiais como os aspids, os passes voadores, os martinis, os trebuchets, os artilheiros, os órgãos de cano e os foguetes para o teste de poeira (ASV, Delib. Senato Militar, filza 103).

As peças existentes no período considerado, a partir de meados dos anos oitenta do século XVIII, encontravam-se no Arsenal nos postes e nas naus, ao todo, cerca de 5338 das quais 3713 em bronze e 1625 em ferro, várias bocas que , no entanto, o Sereníssima não foi capaz de ativar porque agora o número de funcionários encarregados estava um pouco reduzido.

Nesse período, o chamado Depósito Intangível localizado dentro do Arsenal e exposto nas Salas de Armas foi ampliado e reorganizado na parte moderna pelo superintendente Patisson e na parte antiga por Gasperoni ainda mais de artilharia.

Gasperoni esteve ao serviço do Magistrado de Artilharia durante "46 anos consecutivos" durante os quais cobriu também "algumas das funções ordinárias e extraordinárias que desempenhava sem o menor peso público, além da remuneração natural" (ASV, Delib. Senato Militar, filza 103, cnn).

O armamento acumulado no Arsenal, nas novas instalações restauradas pelo proto Filippo Rossi, em muitos casos obsoleto, era totalmente inútil, pois não suportava comparação com a maior eficácia da artilharia mais recente. Por esta razão, as "Deliberações Soberanas" decidiram sobre a "refundação [reformulação] e venda da artilharia inútil para reduzi-la a outras de uso útil moderno" (A.S.V., Delib. Senato Militar, filza 103, c. N.n.).

A obra de Gasperoni, portanto, está estritamente ligada à restauração do depósito de armas e à adaptação das salas de armas normalmente utilizadas para exibição em eventos oficiais quando os príncipes estrangeiros visitavam Veneza na parte manuscrita do volume. aquele Gasperoni

arranjou todos os outros infinitos e vários tipos de todas as qualidades, destino e figura em seus respectivos depósitos, das formas mais vantajosas para sua preservação e que apresentaram aos olhos dos estrangeiros mais ilustres e esclarecidos o Departamento de Artilharia como o Jardim do Arsenal ( ASV, Resolução do Senado Militar, filza 103, cnn).

Seu propósito era registrar, para referência futura, o estado do imponente arsenal de guerra que a República ainda poderia exibir para fins dissuasivos e demonstrativos, como evidência de um poder mais exibido do que real. Numerosos escritos sobre os mais variados problemas da artilharia e do uso de pós explosivos e, acima de tudo, sobre o problema da nitrificação, dos quais descreveu as formas de estratificação, purificação, disparo, refino, estão preservados nos Arquivos do Estado de Veneza. Além disso, ele se detém na nova organização do corpo, sobre o funcionamento, disciplina, método e educação do corpo de artilharia. Com o mesmo espírito dedicou-se à tradução de textos especializados no assunto.

No campo da balística, por conta de Emo, ele formulou algumas regras para obter maior precisão de tiro dos canhões instalados nos navios mesmo quando as cargas eram fracas ou defeituosas, também trabalhou na difusão, entre os capitães dos bombardeiros, de o tratado de balística Le bombardier françois (1731) por Bernard Forest de Bélidor (1698-1761).

Gasperoni também aprofundou com argumentos escritos e desenhos o uso de pesadas bandejas de 500 pedras, em comparação com as baterias comuns de 30 e 40, usadas por Emo na guerra de Túnis esta foi a última oportunidade para a retomada da atividade de fundição por algum tempo. , fabricando canhões de bronze e ferro com uma produção alinhada com a do resto da Europa.

Tecnologias no Arsenal e nos estaleiros navais

As décadas que vão desde a unificação da Itália até a Primeira Guerra Mundial são as que mais interessam do ponto de vista do patrimônio histórico da tecnologia e da indústria. O Arsenal veneziano pós-unificação ainda é visto como uma estrutura arquitetônica e isso nem sempre dá um vislumbre da articulação da produção técnica introduzida na década de 1980.

Mesmo sob o denominador comum de madeira e sua tecnologia de processamento particular, o novo tipo naval em ferro exigia diferenciações no campo da inovação, soluções técnicas, organização do trabalho e assim por diante.

O Arsenal pós-unitário em operação até a Segunda Guerra Mundial difere na sua atividade específica como planta industrial, dotada de máquinas e no coração de um sistema de produção cuja duração foi mais efêmera que a dos edifícios de contêineres.

A própria construção naval de ferro é o resultado complexo de muitas técnicas, mas também fruto de conhecimentos e conhecimentos técnico-científicos, que vão desde a habilidade metalúrgica-mecânica até ao artesanato para a criação de produtos de acabamento e até mobiliário: desde âncoras, velas, cordas, etc. equipamento de bordo e assim por diante.

Mesmo o Arsenal desse período conserva, como o antigo, o caráter de "um recinto populoso de todas as artes e de todos os estudos que constituem o essencial da marinha" para retomar a definição acima mencionada de Maffioletti. Isto significa que continuou a manter, até aos tempos mais recentes, o seu carácter de sede de um certo número de artes e técnicas que se juntaram para formar uma espécie de Enciclopédia das técnicas.

Os objetivos dos modernos complexos de arsenal criados do princípio ou reconvertidas, como no caso da veneziana, à construção naval moderna em ferro são também uma indicação muito significativa de como o início da industrialização moderna foi um efeito da racionalização das várias técnicas de uma determinada cadeia produtiva. Sem prejuízo do propósito único dos arsenais militares da Marinha entre as duas guerras mundiais do século passado, o novo Arsenal Veneziano, nas intenções declaradas do principal inspirador e programador (a Marinha), deveria ter realizado uma importante e inovadora tarefa em o domínio da construção e do armamento naval para dar um impulso significativo a toda a indústria.

Ao considerar a indústria naval como uma força motriz da indústria moderna, deve-se notar que a introdução e o uso inovador de estruturas metálicas ocorreram na Inglaterra já no final da década de 1830, quando a construção naval e grandes estruturas metálicas para uso civil contraíram dívidas e créditos mútuos : a construção de grandes naves metálicas não teria sido possível sem a experimentação de estruturas metálicas de grande envergadura. Houve um intercâmbio entre os dois setores favorecido pela rápida evolução das máquinas propulsoras e pelo desenvolvimento das máquinas a vapor, cujo aumento de potência apareceu imediatamente atrelado à necessidade de redução de volume e tamanho. A redução do tamanho das máquinas em relação ao aumento de potência e desempenho é um dos elementos-chave de inovação e especialização: pense na substituição dos motores a vapor de primeira e segunda geração por máquinas mais potentes, mais compactas e maiores. os anteriores.

Apesar do esforço para adaptar a produção do Arsenale aos padrões europeus, o processo de crescimento foi lento tanto por razões econômicas quanto por limitações intrínsecas.

Os tipos de máquinas introduzidos no apetrechamento das oficinas (tornos, universais ou não, furadeiras, fresadoras, ranhuradoras) não eram de última geração. O exemplo do martelo instalado no Arsenal para forja, adaptado com plataforma de ancoragem para aumentar sua tonelagem.

As chapas e chapas e as várias peças destinadas à construção do navio, produzidas e construídas nos novos altos-fornos localizados no Galeazze e Nappe, tiveram que completar várias etapas antes de serem colocadas no lugar, a matéria-prima e o semiacabado também vieram de fora: por exemplo, as couraças montadas em Veneza vieram da siderúrgica Terni, ponto de referência para todos os Arsenais do Reino.

No entanto, é necessário ressaltar a autonomia da própria Marinha que experimentou a blindagem com seus próprios testes e estabeleceu os parâmetros a serem respeitados no fornecimento de produtos de aço fundido. Para o navio Ferruccio, ficamos sabendo que uma fundição milanesa fornecedora do aço deveria entregar o material semiacabado, porém, respeitando as características mecânicas definidas, cujos valores, para a carga de ruptura e para o alongamento, deveriam estar incluídos nos parâmetros estabelecido pelas instruções técnicas da marinha (os limites deviam estar contidos nos índices prescritos que eram: R = 40, A = 15% e R = 80).

Geralmente, a gestão do arsenal do cliente proporcionava às fundições externas, equipadas com as mais modernas máquinas e pessoal especializado, os modelos e moldes para a fundição dos produtos e componentes do navio. Ainda estão disponíveis no Arsenal de Veneza , mas em maior número e mais bem preservados são encontrados em Taranto.

Os produtos de aço fundido em bruto, mas perfeitamente rebarbados, a serem fundidos nos moldes fornecidos pelos arsenais eram: placas para sub-bases de canhão, cubos comuns para âncoras completas com freio interno e externo, bittoncini simples e duplo e guardatonneggi, mas também acessórios peças, móveis, hélices e outros componentes mecânicos.

Nesta fase, outros componentes foram fundidos no mesmo arsenal veneziano, entre estes encontramos: mangas simples para a passagem das correntes das âncoras (em uma peça e em duas peças), as últimas a serem unidas com parafusos e diferentes suportes de prateleira mangas acessórios para embornais garfos para poços de carregamento cotovelos canos para embornais e drenos sanitários com acoplamento para um lado canos cotovelos para embornais com engate de dois laterais canos.

No que diz respeito à conformação e ao tipo de fundição utilizado na modelagem de peças mecânicas individuais reduzidas à forma e tamanho requeridos, foi necessário avaliar cuidadosamente neste procedimento os efeitos do coeficiente de contração dos vários tipos de metal, tendo em vista que, na solidificação, há um aumento de volume que o modelador deve levar em consideração.

O material utilizado para os moldes foi a madeira (cal, iermolo com fortes nervuras de madeira) pintada em várias cores para tornar a superfície lisa e não deformável em contato com o calor ou a umidade. Em seguida, foram utilizadas várias cores de acordo com os metais utilizados na fusão .

O molde deu aos metais usados ​​na fundição a 'forma' desejada que, uma vez obtida, teve que ser submetida à completa secagem em fogões especiais para evitar o sopro, de modo a estar pronto, após o resfriamento, para o colhendo ou agitar qual foi a fase em que o gesso foi removido de sua armadura ou estribo e submetido ao esmerilhamento, com jato de areia, para eliminar a sujeira que ainda esteja aderindo. finalmente, o rebarbar para a remoção do metal que se infiltrou nas fendas durante a fundição. Esses requisitos importantes tinham que ser atendidos com muita habilidade se você quisesse um bom produto.

No entanto, a utilização de modelos ou moldes era um sistema muito caro que as metalúrgicas instaladas no Arsenale tinham todo o interesse em eliminar, especialmente na fundição de 'grandes peças', para as quais um novo sistema denominado flag oa Chablon (braço giratório).

Outras operações foram realizadas dentro do Arsenal das quais, no entanto, não ficou nenhum vestígio, sabemos com quais métodos foi realizada a forja, ou seja, o procedimento pelo qual o metal tratado sofre uma contração de 1-2%. Isso pode ser feito de várias maneiras:

para) por meio de um martelo, disse malho, com movimento circular alternado no Arsenal de Veneza, além do mais pesado montado no prédio denominado 'macete', localizado no pátio das docas secas, próximo às duas primeiras docas, havia outras de tamanho bem menor utilizadas inclusive nas operações realizadas manualmente. O martelo consistia em uma viga de certa espessura ligada a um pino que funcionava como fulcro da alavanca, cuja extremidade era dotada de uma massa impactante que geralmente se movia verticalmente para trabalhar as peças ainda incandescentes.

b) por meio de máquinas reais, também chamadas de martelos, portando seu próprio 'clube', no entanto, operavam em linha reta de cima para baixo com um movimento retilíneo alternado. Este tipo de martelo tem várias denominações dependendo da forma como é acionado: vapor, alavanca, fricção e assim por diante.

As ferramentas de forjamento foram gradualmente atualizadas com máquinas de forjamento de nova geração que eram máquinas reais para forja (por molde, limitado a rastreio, etc.) mais do que para forja, ou máquinas usadas para flanging. A estes foram acrescentadas as prensas que trabalhavam precisamente sob pressão. Um único golpe da prensa equivalia a vários golpes da marreta. As prensas eram utilizadas para o forjamento de grandes peças, como eixos de hélice, chapas de metal para cascos e assim por diante. O Nailers utilizado na rebitagem de pregos em folhas. Prensas e pregos trabalhavam com o uso de várias formas de energia.

Nos documentos que consultamos e no texto de Felice Martini (1877-1898), é feita menção a um laminador no edifício da Galeazza do Arsenal de Veneza. Os laminadores são dispositivos complexos e, na ausência de uma descrição precisa do modelo em uso em Veneza, podemos supor que era do tipo com cilindros (2 + 2) dispostos paralelamente e equipados nos dois lados extremos com mecanismos, o que deu origem a um movimento que se desenvolveu na direção oposta.

Os cilindros eram provavelmente sustentados por uma estrutura com a qual constituíam o 'carrinho', o conjunto de dois ou mais suportes formando o 'trem rolante' e a união de dois ou mais trens, o próprio laminador. Não podemos dizer quantos trens estavam em operação e nem estabelecer seu tipo, ou seja, se eram trens para moldar lingotes, ferro moldados ou chapas, porém, a variedade de necessidades a serem atendidas na construção dos cascos exigia todos essas funções. Independentemente do tipo de comboios, temos a certeza de que foram movidos a vapor e a prova disso é o sistema de caldeira a vapor.

Para serem laminados, blocos e lingotes eram levados à cor laranja-avermelhado e ao lacre branco para proceder à trituração e eliminação da escória: esta operação ocorria no alto-forno próximo ao forno deveria ser ou reverberatório ou do tipo Martin-Siemens, mais utilizado porque com este modelo era possível derreter os muitos detritos presentes no Arsenale. Com a laminação foi possível dar ao ferro as mais diversas formas ou, pelo menos, criar as mais utilizadas para a construção naval.

Não sabemos ao certo se a operação de trefilação também ocorreu e se o fio laminado foi produzido, enquanto havia uma oficina especial para a fabricação de tubos. Na verdade, este foi um processo que ocorreu no Arsenale em uma oficina que combinava uma dupla especialidade: a de galhos assim como deuses tubistas.

Os tubos produzidos no Arsenale foram obtidos por laminagem, ou seja, por tiras de chapa de comprimento igual ao do tubo para corresponder ao desenvolvimento periférico deste, porém, bem como com este sistema os tubos também pode ser produzido com outros processos. O tipo de soldagem era autógeno oxídico ou oxiacetileno (com tochas usando acetileno) amplamente utilizado para ferro, ferro fundido e para corte de metais.

Hoje, para além do vazio desolado destes quartos, alguns dos quais consolidados e com telhados, outros inseguros e quase totalmente descobertos, só é possível ver o forja um chapéu de Doge onde ocorria o forjamento manual. Em última análise, parece que devemos constatar que no Arsenal de Veneza a atualização tecnológica no domínio da metalurgia e da mecânica segue o mesmo rumo adotado nos arsenais dos outros dois departamentos, sem contudo ter a articulação complexa que se encontra sobretudo em La Spezia. As brilhantes contribuições de Benedetto Brin (1833-1898) são bem conhecidas sobre a inovação tecnológica trazida pela construção naval italiana, especialmente no que diz respeito aos cascos e estrutura do navio, graças à qual a Itália, no período pós-unificação, se colocou na vanguarda na Europa.

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Sobre a atividade do Alberghetti veja:

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V. Avery, Fundições de bronze estatais e privadas no Cinquecento de Veneza: uma nova luz nas oficinas de Alberghetti e di Conti, dentro Grandes bronzes na Renascença, Proceedings of the symposium, Washington (15-16 de outubro de 1999), ed. P. Mottura, Washington 2003, pp. 241-75.

Ambos os estudos corrigem a árvore genealógica substancialmente imprecisa da família Alberghetti publicada em Dicionário biográfico de italianos (1o vol., Roma 1960, em voz alta).


Inglaterra sob a casa de Hanover: sua história e sua condição durante os reinados dos três Georges. glândula tinha frotas, mas 175 (5.] ESTADO DA MARINHA. 297 seus marinheiros eram mal alimentados e negligenciados e eram comandados por oficiais que haviam obtido sua promoção por dinheiro e favores da corte, e a maioria dos quais preferia se distinguir de sua fofura ou ignorância dos assuntos navais, do que de qualquer das qualificações necessárias de um comandante naval. Quem poderia entender o personagem da Marinha inglesa em meados do século passado, eles devem estudar nos romances de Smollett. O tipo incerto de hospedeiro

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As leis de Hamurabi como um documento histórico

O Código de Hammurabi é uma fonte única para estudar não só a história da lei, mas também a vida política, a vida cotidiana e a cultura material das pessoas que viveram no território da Mesopotâmia por 2 mil anos antes do nascimento de Cristo.

Muitas nuances e características da vida da antiga Babilônia tornaram-se conhecidas apenas graças a esta coleção de leis. Conseqüentemente, a partir do Código de Hamurabi, os historiadores aprenderam que, além de membros livres e plenos da comunidade e escravos sem direitos, eles ainda eram "os músculos" na sociedade babilônica. São pessoas pobres parcialmente desonralizadas, a serviço do czar ou do Estado, por exemplo, na construção de canais.

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